Зашто електрични вилични подносилачи имају нулту емисију и испуњавају еколошке захтеве изградње?

Нисмо радили на електричном за лејбл. То смо урадили јер је дизел убијао нашу продуктивност.

Пре две године, водили смо хладно складиште од 120.000 квадратних метара са 14 дизелних виличних подносача.
Смене су трајале 10 сати. Вентилација? Минимално јер задржавање хладног ваздуха значи задржавање свежег ваздуха.

У року од 90 минута након смене, наш CO монитор би почео да пипира. Не зато што је опрема била сломљена, јер смо флертовали са 45-50 ппм ЦО, само испод ограничења за 50 ппм за ОСХА. Оператори су се жалили на главобоље. Промет у том одељењу износио је 38% годишње.

Првих 6 јединица превели смо на литијум-јонске електричне виличне подносаче почетком 2024. године.
Ево шта се заиста догодило, а не оно што се обећава у брошурама.

Реална разлика на месту (иза Нуро издувне цеви)

Нема више паричних дремца.
Наши оператери су се излазили на ваздух сва два сата. Сада не. Ми смо непрестано мерели ИАК 02 ппм преко свих смена. НОх и ПМ2.5 су постали неоткривени нашим ручним метером.

Нема више "хладног почетка" драме.
Дизел уређаји у нашем замрзивачу на 10 °Ф су требали свеће и 15 минута загревања. Електрични мотори одмах покрећу на ниским температурама, али ово је улов: времен рада батерије пада за око 18-22 одсто испод нула. Решили смо то ротирајући батерије и користећи усавршене грејаче (на који ради сама батерија) током ручекних пауза. То је стварна стварност коју не читаш у табелама за техничке карактеристике.

Одневање одржавања је прешло са недељног на месечно.
Увек смо мењали уље, филтере за гориво и филтере за ваздух на дизел сваки 250 сати. Електрични? Кочнице (јер их регенеративно кочење продужава 2×) и зношење гума. То је то. Наш водич за одржавање, Хосе, рекао је: на крају имам времена да стварно прегледам ствари уместо да само мењам течности.

Бројеви који су нам важни Не само ЕСГ кутије

Нисмо потпуно елиминисали вентилацију, али смо смањили потребу за ваздухом за шминку, што је уштедило ~ $2,100/месяц у трошковима хлађења током лета.

Искрена истина о нуле емисији

Да, сам вилични подносач не емитује ништа на месту.
Али наплаћујемо се од мреже, а наша локална услуга је 42% природног гаса. Дакле, животни циклус ЦО2 је не нула .

Коришћењем NREL-овог 2023 калкулатора животног циклуса, проценили смо 54% нето смањење ГХГ по камиону не 100%. Али за квалитет ваздуха у затвореном простору, побољшање је 100% јер ПМ и НОкс једноставно не постоје у издувној цеви. То је здравствена победа коју не можете заменити са карбонским надокнадом.

Такође смо сазнали да Калифорнија АБ 2242 не само за владине пројекте наши извођачи послова сада траже нашу електричну флотилу као квалификацију за понуде за послове у јавним школама. То је реалан утицај на приход.

Шта бисмо рекли колегини која размишља о електричној

1. Не прескакајте тест у хладном времену. Покушајте да поставите јединицу у најхладнију зону за пуну смену пре него што се посветите.

2. Превелике пуњаче за 20% у супротном, операције са више смена стад.

3. Оператори возова на регенеративном кочницом осећа се другачије, а ако се превише избацују, губите корист од уласка енергије.

4. Задржи један дизел као резервни не због идеологије, већ недељу дана када ваш комунал врши одржавање мреже и не можете брзо напунити све јединице.

Наша пресуда (после 18 месеци)

Електрични вилични подносилачи су ни сребрни куршум - Да ли је то истина? Они захтевају различите инфраструктуре за пуњење, управљање батеријама и навике оператера. Али за унутрашње, затворено или храну-квалитет окружења, они су једини одбрамљив избор не због ESG притиска, већ зато што наши људи лакше дишу, остају дуже и поднесу мање захтева за компензацију.

И да, ове квартале ћемо опремити преосталих 8 дизел мотора.