EN
Ma ngħmelx elettriku biss għall-etiketta. Ngħmelh minħabba li d-diesel kien qed jqatla l-produttività tagħmel.
Ħames ta’ sentu ħloq, irrannejna depożitu ta’ stoccaggi ċeldu ta’ 120,000 pied kwadru b’14 miftuħ diesel.
Iż-żmien ta’ ħidma kien ta’ 10 siegħat. Il-ventilazzjoni? Minima – għalkemm biex iżda tibqa’ ħarża, irridu li n-nifs ħażin jibqa’ barra.
F’90 minuta wara li tibda ż-żmien ta’ ħidma, il-monitor ta’ CO kien ibda jispira. M’kienx minħabba li l-attrezzatura kienet imfarrqa – iżda minħabba li kien hemm madwar 45–50 ppm ta’ CO, ħdejn il-limitu ta’ azzjoni ta’ OSHA li huwa 50 ppm. L-opraturi ħabbaru dwar il-kejla. Il-bidla ta’ persunal f’dan id-dipartiment kienet ta’ 38% kull sena.
Bibnu biddlu l-ewli 6 unitajiet għall-baġħat elettriċi bil-litju-ijon fit-tbaħħir ta’ 2024.
Hawn hekk li ġara f’realta’ – le jekk ma jipprovmuux il-brošuri.
Id-Differenza Reali Fil-Post (Barra minn “Zero Tailpipe”)
M’hemm iktar “siestas ta’ fumi.”
Opperaturi tagħmel lil hinn mis-silġ kull 2 siegħa. Issa m’jagħmlu xejn. Qisna l-kwalità tal-ajru intern kontinwament – il-CO naqas sa 0–2 ppm f’kull turnata. Il-NOₓ u l-PM2.5 isseħħu mhux bbażzliżżabli bil-metro tal-idejn tagħmel.
M’hemm iktar “drammi ta’ start ħeris.”
Il-baġħat bil-dijesel fil-freezer tagħmel ta’ –10°F ikkun bżonn il-plugs tal-għajjien u l-ħelsien għal 15 minuta. Il-muturi elettriċi jibdew immedjatament f’temperaturi baxxi – imma hawn hemm il-problema: il-ħelsien tal-batterija jinżel madwar 18–22% taħt is-silġ. Solużna lilu bil-batteriji li jidduwwru u bl-użu ta’ rriżżarriżżaturi fuq il-bord (li jimmexxu mis-silġ stess) matul il-pausi tal-ġimgħa. Din hija kompromiss reali li ma tkunx tinqara fis-speċifikazzjonijiet.
Il-mantnenja ġiet immodifikata minn kull ħafta għal kull xahar.
Kien hemm il-biżness li nbaddlu l-ojl, if-filtri tal-burra u l-filtri tal-ajru kull 250 ora bil-dijizel. Bil-elettriku? Il-braċi tal-fren (għalkemm il-frenar rireġenerattiv iżda’hom b’2×) u l-użu tat-tajers. Dan huwa kollu. Il-mexxej tan-negozju tagħmel mantnenja, José, qal: "Finalment ikollni ħin biex nispeċtah il-ħaġiż b’mod effettiv minflok biss nibdel il-fluidi."
In-numri li jikkuntaw għalina – mhux biss il-bużziżi ESG
| METRIK | Dijizel (14 kamijon) | Elettriku (6 riraffinati) |
|---|---|---|
| Il-kulur ta’ kuljum għall-burra/enerġija | $380 (dijizel) | $72 (kargjar fis-silġ ta’ ftit użu) |
| Iż-żmien li l-biljiet għall-mard tal-operatur (medja ħutija) | 4.2 | 1.1 |
| Il-ħin li tiffriska (HVAC) | 18 siegħa/b’jum | 6 siegħa/b’jum (inqasna) |
| Il-bżonn ċkejken ħdejn l-għajnejn tal-operatur | 88 dB | 63 dB – issa nużaw ir-radjos minflok il-ġesturi bil-yed |
Ma ħarriġnaex it-tifriskazzjoni b’sħiħ – imma naqasna l-biżżejjed tal-ajru, li ħallas ~$2,100/b’ħut fil-biżżezzijiet tat-taħriż fis-sajf.
Il-Vera Verità dwar il “Zero ta’ Emissjonijiet”
Iva, il-maċina għall-biżuta stess ma tiffurmix xejn fuq-is-sit.
Imma nnaħħu mis-silta, u l-istazzjon lokali tagħmel 42% minn gass naturali. Għalkemm il-CO₂ tal-biċċa kollha hija le jekk biss zero .
Billi użajna l-kalkulatur tal-biċċa kollha tal-2023 tan-NREL, stmatna li hemm tneqqis netta ta’ 54% tal-GHG per truck – le 100%. Imma għall-kwalità tal-ajru ġewwa, l-improvement hija 100% – għalkemm il-PM u n-NOₓ biss ma jeżistux fil-punt ta’ emissjoni. Din hija vitorja għas-saħħa li ma tistax tirrepliċah bil-offsets tal-karbonju.
Oħra li tgħallmena li California AB 2242 mhux biss għall-projetti tal-gvern – il-klijenti tagħmel kontratturi ġew jibbukkja l-flotta elettrika tagħmel bħala kondizzjoni biex jippruva għal pożizzjonijiet f’iskoli pubbliki. Dan huwa impatt reali fuq ir-rivenuti.
Li nġibu lil kollega li jikkunsidera l-elettriku
-
Tajjeb li tisbaħ it-test għall-temp mal-inħawi. Iżda unità f’iktar żona bir-rħus fil-biżaħ għal shift sħiħ qabel ma ttieħed id-deċiżjoni finali.
-
Iżda l-ħarġi b’20% iktar kbir – bil-lest, l-oprazzjonijiet b’aktar minn shift wieħed jinżlu.
-
Igħmel tajjib ta’ operaturi fuq il-frenar rigenerattiv – jifred differentement, u jekk jinżlu tropp, titla’ l-benefiċju tal-biżaħ tal-enerġija.
-
Żda diesel waħda bħala backup – li jkunu mingħajr ideoloġija, imma għall-ġimgħa li l-biżness tal-enerġija joħloq il-mantneniment tal-grilja u ma tkunx tista’ tixħen il-batteriji ta’ kollu l-unitajiet b’mode rapid.
Il-Verdit Tagħmel (Wara 18 Ħadda)
Il-karozzi tal-ħażna elettriċi huma ebda soluzzjoni universali . Jitlobu infrastruttura differenti għall-ixħun, maniġment differenti tal-batteriji, u abbiti differenti mis-soltu tal-biżness. Imma għall-ambjenti interni, stretturi jew ambjenti li jisservu l-ikel, huma l-unika għażla li tista’ tintużza b’mod raġonevoli – mhux minħabba l-prezzurijiet ESG, imma għalkemm il-persuna tagħmel iktar ħajja, is-sogħba tagħmel it-tul, u jitqajmu in-nuqqas ta’ klami għall-kumpens.
U iva – qed in-nerfittjaw il-baqq restanti ta’ 8 karozzi bil-dijizel f’dan il-kwadrimestru.