EN
Ne nuk u kthyem te elektriciteti vetëm për etiketën. E bëmë këtë sepse diesel-i po shkatërronte prodhimtarien tonë.
Para dy vjetësh, drejtuan një depo të ruajtjes së ftohtë me sipërfaqe 120.000 ft² me 14 forkliftë diesel.
Shkallët ishin 10 orë. Ventilimi? Minimal – sepse ruajtja e ajrit të ftohtë do të thotë edhe ruajtja e ajrit të freskët jashtë.
Pas 90 minutash nga fillimi i një shkalle, monitori ynë i CO fillonte të bënte zë. Jo sepse pajisja ishte e dëmtuar – por sepse po arrinim 45–50 ppm CO, pak më poshtë kufirit të veprimit të OSHA prej 50 ppm. Operatorët ankuan për dhimbje koke. Shkalla e rrotullimit në atë departament ishte 38% në vit.
Ne këmbyem 6 njësitë e para në forklifta elektrike me bateri litium-ion në fillim të vitit 2024.
Ja çfarë ndodhi në fakt – jo çfarë premtonin broshurat.
Ndryshimi i vërtetë në vendin e punës (përtej «zero emisionesh nga tubi i shkarkimit»)
Asnjë «pushim nga tymrat» më.
Operatorët tanë zakonisht dilnin jashtë për ajër çdo 2 orë. Tani nuk e bëjnë më. Ne matëm cilësinë e ajrit brenda vazhdimisht – CO u ul në 0–2 ppm në gjithë turnet. NOₓ dhe PM2.5 u bënë të padetectueshme me matësin tonë dorë.
Asnjë «dramë nga nisja e ftohtë» më.
Njësitë me motor diesel në frigoriferin tonë me temperaturë –10°F kërkonin plugje të ngrohjes dhe kohë nisjeje prej 15 minutash. Motorët elektrikë nisen menjëherë edhe në temperaturë të ulëta – por kjo është kapana: kohëzgjatja e punës së baterisë zvogëlohet rreth 18–22% nën pikën e ngrirjes. Ne e zgjidhëm atë duke rrotulluar bateritë dhe duke përdorur ngrohës të montuar në mjet (të fuqizuar nga vetë bateria) gjatë pushimeve të mesditës. Kjo është një kompromis i vërtetë në botën reale, që nuk lexohet në fletëspecifikimesh.
Mirëmbajtja u zvogëlua nga çdo javë në çdo muaj.
Më parë ndryshonim vajin, filtrat e karburantit dhe filtrat e ajrit çdo 250 orë në motorët me djegie të vlerësuar. Në elektrik? Vetëm padat e frenave (sepse frenimi rikuperues i zgjaton 2×) dhe konsumi i gomave. Ajo është gjithçka. Përgjegjësi i mirëmbajtjes sonë, Xhose, tha: "Për herë të parë kam kohë të vërtetë për të inspektuar gjërat, jo vetëm për të ndërruar lëngjet."
Numrat që na interesojnë – jo vetëm kutitë ESG
| METRIK | Me djegie të vlerësuar (14 kamionë) | Elektrik (6 të rikonfiguruar) |
|---|---|---|
| Kostoja ditore e karburantit / energjisë | $380 (djegie të vlerësuar) | $72 (ngarkim në orët e ulëta) |
| Ditët e sëmundjes së operatorëve (mesatarisht në muaj) | 4.2 | 1.1 |
| Kohëzgjatja e punës së ventilimit (HVAC) | 18 orë/ditë | 6 orë/ditë (ne e kufizojmë) |
| Zhvillimi i zhurmës në veshin e operatorit | 88 dB | 63 dB – tani përdorim radio në vend të sinjaleve me dorë |
Ne nuk eliminuam ventilimin plotësisht – por ulet kërkesa për ajër të freskët, që na kursyej ~2.100 dollarë amerikanë/muaj në kostot e ftohjes gjatë verës.
E vërteta e pastër rreth «emisioneve zero»
Po, forklifti vetëm nuk emeton asgjë në vend.
Por ne ngarkojmë nga rrjeti, dhe furnizuesi ynë lokal i energjisë është 42% gaz natyror. Pra, CO₂ gjatë ciklit të jetës është jo zero .
Duke përdorur llogaritësin e ciklit të jetës të NREL për vitin 2023, ne vlerësuam një zvogëlim neto prej 54% të gazrave me efekt sërëndimi për çdo kamion – jo 100%. Por për cilësinë e ajrit brenda ndërtesave, përmirësimi është 100% – sepse PM dhe NOₓ thjesht nuk ekzistojnë në tubin e shkarkimit. Kjo është një fitore për shëndetin që nuk mund të zëvendësohet me kompensime karboni.
Ne mësojmë gjithashtu se California AB 2242 nuk është vetëm për projekte qeveritare – klientët tanë kontraktorë tashmë kërkojnë flotën tonë elektrike si kusht për të paraqitur ofertë për punë në shkollat publike. Kjo është një ndikim i vërtetë në të ardhurat.
Çfarë do t’i thonim një kolegu që po merr parasysh përdorimin e mjeteve elektrike
-
Mos anashkaloni testin e motit të ftohtë. Vendosni një mjet në zonën tuaj më të ftohtë për një turn të plotë para se të bëni angazhimin.
-
Zgjidhni ngarkues me fuqi 20% më të madhe – përndryshe, operimet me shumë turne bllokohen.
-
Stërvitni operatorët për frenimin e rikuperueshëm – ndjenja është e ndryshme, dhe nëse ata udhëtojnë shumë pa frenuar, humbisni përfitimin nga kapja e energjisë.
-
Mbani një mjet me motor diesel si rezervë – jo për ideologji, por për javën kur furnizuesi juaj bën mirëmbajtje të rrjetit dhe nuk mund të ngarkoni me shpejtësi të gjitha njësitë.
Vlerësimi ynë (Pas 18 muajsh)
Forkliftët elektrikë janë jo një zgjidhje unike . Ata kërkojnë infrastrukturë të ndryshme ngarkimi, menaxhim baterish dhe zakone operatore. Por për ambiente brendash, të kufizuara ose me standardë ushqimore, ata janë zgjidhja e vetme e mbrojthshme – jo për shkak të shtypjeve ESG, por sepse njerëzit tanë marrin ajër më mirë, qëndrojnë më gjatë dhe paraqesin më pak kërkesa kompensimi.
Dhe po, po i rikonfigurojmë 8 forkliftët diesel të mbetur këtë tremujor.