Af hverju hefur rafmagnsþyngdaraðall núll útblástur og uppfyllir umhverfiskröfur fyrir byggingar?

Við skiptum ekki yfir í rafmagn vegna merkisins. Við gerðum það vegna þess að dísilolía var að eyða framleiðslueffektinni okkar.

Fyrir tveimur árum stjórnuðum við kólnótt vistunarsvæði á 120.000 fermetra flatarmáli með 14 dísilolíuþyngdaraðlum.
Vinnuskiptin voru tíu klukkustundir. Loftskipti? Lágmark – því að halda köldu loftinu inni þýðir að halda nýju loftinu úti.

Innan 90 mínútur frá byrjun vinnuskiptis hóf CO-málarinn okkar að hljóma. Ekki vegna þess að tækin voru skemmd – heldur vegna þess að við náðum 45–50 ppm CO, bara undir 50-ppm aðgerðarmörk OSHA. Starfsfólk kvaddist yfir höfuðverku. Árlegur skiptihlutfall í þeirri deild var 38%.

Við skiptum fyrstu 6 einingunum yfir í rafmagnsforliftrar með litíumíon-sýrarbatteríum í upphafi ársins 2024.
Hér er það sem raunverulega gerðist – ekki það sem brosjúrurnar lofa.

Raunverulegur munur á staðnum (að auki „núll útgöngur“)

Engin „ryksof“ meira.
Starfsfólk okkar gekk út í loftið á hverjum tveimur klukkustundum. Nú gera þeir það ekki lengur. Við mældum innanloftgæði stöðugt – CO féll niður í 0–2 ppm á öllum vinnuskiptum. NOₓ og PM2,5 urðu ógreinileg með handhaldið mælitæki okkar.

Engin „kaldbyrjunardráma“ meira.
Dieselvélarnar í kölfriði okkar við –10°F þurftu glóplugga og 15 mínútna hitun. Rafmagnsvélar byrja strax við lága hitastig – en hér er kveikjan: batteríutvarpið minnkar um 18–22 % við hitastigi neðan frystipunkts. Við leystum það með því að snúa batteríunum og nota innbyggða hitara (sem eru knýtt með sjálfri batteríunni) á hádegisvakt.

Viðhaldsfresturinn fór frá einu sinni á viku til einu sinni á mánuði.
Við skiptum olíu, bensínflæðisfilterum og loftfilterum á hverjum 250 klukkustundum á dísilvélum. Á rafmagnsökutækjum? Aðeins bremsuborð (þar sem endurnýtendibremur lengja þeirra líftíma um tvisvar sinnum) og dreifing á reifum. Það er allt. Viðhaldsstjóri okkar, José, sagði: „Ég hef loksins tíma til að raunverulega skoða hluti í stað þess að bara skipta væskjum.“

Tölurnar sem hafa áhrif á okkur – ekki aðeins ESG-dúkka

Við fjarlægðum ekki loftskiptur alveg – en við minnkumðum eftirspurnina að nýju lofti, sem sparaði ~2.100 USD/mánuði í kælingarkostnaði á sumrin.

Sannleikurinn um „núlllosun“

Já, þar sem það er engin losun frá reikistöku sjálfri á staðnum.
En við hlaðum frá rafmagnsnetinu og staðbundin notendaþjónusta okkar notar 42% jarðgass. Því er lífsferill-CO₂ ekki núll .

Með því að nota lífsferilsreiknivél NREL úr árinu 2023 reiknuðum við niðurstöðu um 54% netóvaxt á gróðurhúsalofttegundir fyrir hverja reikistöku – ekki 100%. En fyrir innandags loftgæði er bætingin 100% – því PM og NOₓ eru einfaldlega ekki til staðar í útgangsröri. Þetta er heilsugagn sem ekki er hægt að skipta út með kolefnisjöfnunargildum.

Við lærðum einnig að California AB 2242 er ekki aðeins fyrir ríkisverkefni – viðskiptavinir okkar sem framkvæmdaaðilar biðja nú um rafmagnsflotann okkar sem skilyrði til þess að taka þátt í tilboði fyrir opinber skóla. Það er raunveruleg áhrif á tekjur.

Hvað við myndum segja samstarfsaðila sem yfirvöguðu rafmagnsbil

1. Ekki sleppa köldu-veðurprófinu. Keyrið eininguna í köldustu svæðinu ykkar í fullan vinnuskipti áður en þið gerið ákvarðanir.

2. Stækkaði rafhleðsluapparata um 20% – annars verða margar vinnuskipti stöðvud.

3. Lærið rekendur regenerative braking – það gefur ólíka tilfinningu og ef þeir keyra of langt án að nota bílbrakann, missið þið ávinninginn af orkunni sem endurheimt er.

4. Halda einum díselvélstýrðum lifti sem bakupplausn – ekki vegna hugmyndarinnar, heldur vegna vikunnar þegar notendur stjórna netinu og þú getur ekki hratt hlaðið öllum tækinu.

Okkar ályktun (eftir 18 mánuði)

Rafmagnsliftar eru ekki gullkúlan . Þeir krefjast annarra hlaðkerfa, bátta stjórnunar og venja rekstrara. En fyrir innandags-, lokaða eða matvæla‑gæða umhverfi eru þeir einstaklega réttlætanlegur valkostur – ekki vegna ESG-þrýstis, heldur vegna þess að fólkið okkar andar auðveldara, er lengur í starfi og skráir færri kröfur vegna skaða.

Og já – við erum að umbæta hinum átta díselvélstýrðu liftunum í þessari fjórðungstímabili.