Kodėl elektrinės keltuvės neturi išmetamųjų teršalų ir atitinka aplinkosaugos statybos reikalavimus?

Mes nepereinome prie elektrinio variklio dėl etiketės. Mes tai padarėme todėl, kad dyzelinas naikino mūsų našumą.

Prieš du metus valdėme 120 000 kv. pėdų šaldytinį sandėlių kompleksą su 14 dyzelinėmis keltuvėmis.
Darbo pamainos truko 10 valandų. Vėdinimas? Minimalus – nes išlaikyti šaltą orą reiškia išlaikyti ir šviežią orą lauke.

Po 90 minučių nuo pamainos pradžios mūsų anglies monoksido (CO) stebėjimo prietaisas pradėdavo signalizuoti. Ne dėl sugenda įranga – o todėl, kad CO koncentracija ore artėjo prie 45–50 ppm, tik šiek tiek žemiau OSHA nustatyto 50 ppm veiksmo ribos. Operatoriai skundėsi galvos skausmais. Tame skyriuje kasmetinis personalo keitimas siekė 38 %.

Mes pirmuosius 6 vienetus 2024 m. pradžioje pakeitėme į litio jonų elektrines keltuvines.
Štai kas iš tikrųjų įvyko – ne tai, ką pažada brošiūros.

Tikroji vietos sąlygų skirtis (ne tik „nulinis išmetamųjų dujų kiekis“)

Daugiau nėra „dūmų miego“.
Mūsų operatoriai anksčiau kas 2 valandas išeidavo į lauką gauti švaraus oro. Dabar jie to nedaro. Mes nuolat matavome vidaus oro kokybę – CO koncentracija sumažėjo iki 0–2 ppm visose pamainose. NOₓ ir PM2,5 tapo neišmatuojami naudojant mūsų rankinį matuoklį.

Daugiau nėra „šalto paleidimo drama“.
Mūsų –10 °F šaldytuve dirbantys dyzeliniai vienetai reikalavo kaitinamųjų žvakių ir 15 minučių įkaitinimo. Elektriniai varikliai žemose temperatūrose paleidžiami akimirksniu – tačiau čia yra niuansas: baterijos veikimo trukmė žemesnės nei šaldymo temperatūroje sumažėja apie 18–22 %. Išsprendėme tai sukeldami baterijas ir naudodami įmontuotus šildytuvus (kuriuos maitina pati baterija) per pietų pertraukas. Tai tikrojo gyvenimo kompromisas, kurio nerasite techninėse charakteristikose.

Techninė priežiūra sumažėjo nuo kas savaitės iki kas mėnesį.
Anksčiau keisdavome alyvą, kuro filtrus ir oro filtrus kas 250 darbo valandų varikliuose su dyzelinu kuru. Elektriniuose – tik stabdžių kaladėlės (naujoji rekuperacinė stabdymo sistema padidina jų tarnavimo laiką dvigubai) ir padangų nusidėvėjimas. Tie tik ir viskas. Mūsų techninės priežiūros vadovas Chosė pasakė: „Pagaliau turiu laiko tikrai apžvelgti detales vietoje to, kad tiesiog keisčiau skysčius.“

Skaičiai, kurie mums svarbūs – ne tik ESG reikalavimų laikymasis

Mes visiškai nešalinome vėdinimo – tačiau sumažinome papildomo oro poreikį, todėl sutaupėme ~2100 JAV dolerių/mėnesį aušinimo išlaidose vasarą.

Tiesa apie „nulinį išmetimą“

Taip, patys keltuvai vietoje nieko neišmeta.
Bet mūsų elektros energija yra gaunama iš tinklo, o mūsų vietinės elektros tiekimo įmonės energijos šaltinis – 42 % gamtinio dujų. todėl viso ciklo CO₂ kiekis nėra nulinis .

Naudodami NREL 2023 m. viso ciklo skaičiuoklę, apskaičiavome 54 % gryną šiltnamio efektą sukeliančių dujų sumažėjimą vienam keltuvui – ne 100 %. Tačiau patalpų oro kokybės požiūriu pagerėjimas yra 100 % – nes dulkės (PM) ir azoto oksidai (NOₓ) išmetamosios angos neturi. Tai sveikatos pranašumas, kurio negalima pakeisti anglies kompensacijomis.

Taip pat sužinojome, kad Kalifornijos AB 2242 tik ne vyriausybės projektams – mūsų rangovų klientai dabar prašo mūsų elektrinės technikos kaip sąlygos dalyvauti viešųjų mokyklų darbų konkursuose. Tai tikroji pajamų įtaka.

Ką pasakytume kolegai, svarstančiam apie elektrinę techniką

1. Nepraleiskite šaltuoju oru atliekamo testavimo. Prieš priimant sprendimą, paleiskite vieną vienetą savo šaltiausioje zonoje visą pamainą.

2. Įrengkite 20 % didesnius įkroviklius – priešingu atveju daugiapamainėse operacijose kyla užtvaros.

3. Išmokykite operatorius naudoti rekuperacinį stabdymą – jis jaučiamas kitaip, o jei jie per daug leidžia technikai judėti inercija, prarasite energijos rekuperavimo pranašumą.

4. Palikite vieną dyzelinį vienetą kaip rezervinį – ne dėl ideologijos, o dėl savaitės, kai jūsų energijos tiekėjas atlieka tinklo priežiūrą ir negalite greitai įkrauti visų vienetų.

Mūsų išvada (po 18 mėnesių)

Elektriniai vilkikliai yra ne stebuklingas sprendimas . Jiems reikia kitokios įkrovimo infrastruktūros, akumuliatorių valdymo ir operatorių įpročių. Tačiau patalpose, uždarose ar maistui skirtose aplinkose jie yra vienintelis pagrįstas pasirinkimas – ne dėl ESG spaudimo, o todėl, kad mūsų darbuotojai geriau kvėpuoja, ilgiau lieka darbe ir pateikia mažiau kompensacijų prašymų.

Ir taip – šiuo ketvirčiu keičiame likusius 8 dyzelinius vilkiklius.