EN
Një skid steer me gjurme të qëndrueshme fiton reputacionin e tij në toka të bluajtura dhe në objekte të ngushta, por pjesët e rrugës së ecjes që e mbajnë atë në lëvizje kërkojnë vëmendje shumë para se të ndodhë një dëmtim. Pronarët që trajtojnë pjesën e poshtme si një element që kërkon mirëmbajtje, ruajnë edhe kohën e punës edhe vlerën e rivendosjes. Ky udhëzues përshkruan komponentët që konsumohen më parë dhe zakonet e thjeshta që zgjasin jetën e tyre të shërbimit pa nevojë për mjete speciale.
Mësime të vërteta nga një punë peizazhi në një objekt të ngushtë
Një pastrim pranveror që ndaloi në tokë të butë
Një privatist i paisjes në një qytet pranë liqenit mori një skid steer me rrota të gjurme në një fushë të lagur pas shiut të fortë. Vetëm në një mëngjes, makina filloi të tërhiqej nga njëra anë, dhe operatori dëgjoi një zë të rithmik të plasjes nga gjurma e majtë. Puna u ndal sepse llaumi i ngjeshur kishte mbushur pjesën e poshtme të makines dhe tensioni i gjurmave kishte dalë jashtë specifikimeve. Toka e lagur zbulon shpejt më shumë habitet e dobëta të mirëmbajtjes se sa do ta bënte asfalti i thatë.
Çfarë Gjeti Inspektimi i Rrethshëm
Pas ngjitjes së makines dhe larjes së llaumit të ngjeshur, inspektimi tregoi mbajtje të hershme të çelikut në lugat e gjurmave dhe një rrotullues të bartësit që nuk rrotullohej më lirisht. Rrotulluesi i zhvendosësit kishte grirë të ngulitur në sigurimin e tij, dhe njëri prej rrotulluesve të drejtimit tregonte konsumim të papërbashkët të dhëmbëve. Asnjë nga këto defekte nuk ishte akoma katastrofik, por secili prej tyre shkurtonte jetën e shërbimit të gjurmave prej gomë. Vizita u bë një mësim i ulët në kosto për kujdesin e zakonshëm.
Rreziqet e Anashkalimit të Mirëmbajtjes së Pjesës së Poshtme
Humbja e Tensionit të Gjurmave dhe Shtrirja e Gjurmave
Tensioni e ndryshimet e saj shkaktojnë probleme: nëse tensioni i rrotulluesit bëhet shumë i lirë, rrotulluesi fillon të dridhet dhe të zhytet, gjë që shpejton konsumimin e çdo pjesë rrotulluese. Nëse është shumë i ngurtë, sistemi ngarkon më tepër motorin dhe nxehtësi e tepërt krijohet në rrotulluesin gomë. Një kontroll i shpejtë i zhytjes, duke matur zhytjen në mesin e hapsirës, tregon nëse është e nevojshme rregullimi. Shumë dëmtime të hershme kthehen prapë tek tensioni i pa kontrolluar pas 50 orëve të para të punës. Një sistem i poshtëm i neglizhuar transformon një hapësirë të vogël në një riparim me kosto të lartë. Ndërrimet e temperaturës ndryshojnë gjithashtu tensionin, prandaj kontrolloni sistemin e poshtëm kur rrotulluesi gomë është në temperaturën e punës, jo kur është e ftohtë si guri. Një rrotullues mbartës i konsumuar ose një rrotullues i lidhur (i bllokuar) zmadhojnë çdo liri, kështu që verifikoni rrotullimin e lirë gjatë rregullimit.
Dëmtimi i rrotulluesit prej gome dhe i mbajtësit prej çeliku
Embedimi i çelikut ndodh kur gurët e vegjël dhe griri hyjnë në lugat e trekëndëshit dhe mbeten aty, duke tharë gumin e trekëndëshit nga brenda jashtë. Nëse lëhet pa u kujdesur, kjo shkurtërton trekëndëshin e gumeve dhe mund të çregullojë makinën. Çlirimi i përditshëm i mbetjeve me një spatulë dhe një larje me shtypje të ulët eliminon shumicën e elementeve të dëmshëm para se të ngurtësohen. Pronari i një skid steeri me trekëndësh që anashkalon këtë hap paguan për këtë gjatë kohës së zëvendësimit, shpesh më herët se sa pritet.
Si funksionon sistemi i trekëndëshit të ecjes dhe çfarë duhet mirëmbajtur
Vendosni tensionin e saktë të trekëndëshit dhe lexoni uljen e trekëndëshit
Sistemi i rrugës së ecjes funksionon me një rrotullë të lirë në pjesën e përparme, një rrotullë të drejtuar në pjesën e pasme dhe një rrotullë mbajtëse që mbulon krahun e sipërm. Tensioni i saktë i rrugës e mban atë të vendosur në dhëmbët e rrotullës pa ngarkuar tepër rrotullat. Matni zbritjen e rrugës në pikën e mesit; shumica e prodhuesve specifikojnë disa centimetra zbritje. Rregulloni përmes tensionerit të llojit me vaj, kurrë duke forcuar rrugën, dhe kontrolloni përsëri pas orëve të para të punës së re në një skid steer me rrugë, për të konfirmuar se rregullimi është i qëndrueshëm. Klima e ftohtë e bën gumin e rrugës më të ngurtë dhe fsheh zbritjen e vërtetë, prandaj matja duhet bërë pas një rrethi ngrohjeje. Një kontroll me shkopin e hekurit në krahun e poshtëm tregon një rrotullë mbajtëse që bllokohet, ndërsa një rrotullë e tillë e humb energjinë dhe shkakton dëmtim në pjesën e poshtme të mjetit. Regjistroni çdo herë leximin për të zbuluar zhvendosjen e ngadaltë para se ajo të shkaktojë dëmtim.
Inspektoni dhëmbët e rrotullës dhe pikat e lubrifikuar të rrotullimit
Dhëmbët e rrotës së drejtimit të zinxhirit përdorhen në një model të parashikueshëm: majat rrumbullakosen dhe vallëzat mbushen, çfarë shkakton ngjitjen dhe glisimin e zinxhirit. Krahaso të dyja anët dhe zëvendëso rrotën para se zinxhiri të fillojë të kërcejë. Çdo nyje e lubrifikuar në pjesën e poshtme të makinës, tensioneri, montimet e rrotave të zhvendosjes (idler) dhe lidhja duhet të lubrifikohen me vaj në intervalet e specifikuara. Një skid steer me zinxhir që ka nyje të thata zhvillon luhatje që rriten në mosprapërsi dhe konsumim të papërbashkueshëm dhe të shtrenjtë në të gjithë makinën.
Një Rutinë Praktike Inspektimi dhe Këshilla për Blërim
Krijo një Listë Kontrolli Javore për Pjesën e Poshtme
Një rutinë e shkurtër javore parandalon shumicën e surprizave. Largo mbetjet, kontrollo tensionin dhe lëkurën e zinxhirit, rrotullo çdo rrotë idler dhe rrotën mbartëse (carrier roller), dhe kërko gurë metalik të ngulur ose lugë të crackuara. Shëno gjendjen e zinxhirit të gomës dhe profilin e dhëmbëve të rrotës së drejtimit në një libër regjistrimesh. Për çdo skid steer me zinxhir që përdoret çdo ditë, kjo zakon dhjetë-minutësh e mbrotnë jetën e shërbimit dhe e stabilizon koston e operimit shumë më mirë se riparimet reaguese ose emergjente në një punë të ndaluar.
Çfarë të kontrolloni para se të blini një njësi të përdorur
Lexuesit e blerjes duhet të inspektojnë pjesën e poshtme të makinës me të njëjtën kujdes si motorin. Kërkojeni dhëmbët e rregullt të zinxhirit, njësitë e rrotullimit të lira të mbajtësit dhe mungesën e mbajtjes së thellë të çelikut në gërmadhat. Verifikoni se pikat e lubrifikimit janë akoma të mbushura me vaj dhe se tensioni i zinxhirit është brenda intervalit të lejuar. Një pjesë e poshtme e pastër dhe e dokumentuar mirë tregon një pronar që ka respektuar makinën, shpesh një blerje më e sigurt se një kabina e poliruar që qëndron mbi një sistem të ecjes me zinxhir të konsumuar, i cili është gati të dështojë. Kërkojeni regjistrin e mirëmbajtjes dhe krahasojeni leximet e tensionit të zinxhirit të regjistruara me sagun e tanishme. Një makinë me vaj të ri në çdo pikë lubrifikimi por pa dokumentacion meriton një vëmendje më të madhe se një makinë me një kabinë të konsumuar por me një pjesë të poshtme të pastër. Kërkojeni një testim të ngarkuar të drejtimit për të dëgjuar dhëmbët e zinxhirit të lidhen pa rrëshqitje.
Mirëmbajtja e rrugës së ecjes është më shumë për ritmin se për veglat. Një skid steer me trakë të qëndrueshme i jep përdoruesve fitimet e një tensioni të saktë të trakës, rrotulluesve të lirë dhe pastrimit të mbetjeve para se këto të ngurtësohen. Nëse kombinoni një kontroll javor me shërbimin e menjëhershëm të sproketit dhe të pikës së rrotullimit, pjesa e poshtme e makinës do të ofrojë një jetëgjatësi të gjatë me më pak dëmtime. Kujdesi i mençur dhe i vazhdueshëm e mban makinën të fitojë në çdo punë që kryen.
Pyetje të Shpeshta
Pyetje
Sa shpesh duhet kontrolluar tensioni i vijës?
Përgjigje: Tensioni i trakës duhet kontrolluar çdo shiftrë në kushte të ndotura dhe të paktën një herë në javë kur përdorimi është i lehtë. Trakët e reja zgjaten më shumë gjatë 50 orëve të para, prandaj duhet kontrolluar herët dhe rregulluar sipas zhytjes së specifikuar. Një kontroll prej dhjetë minuta parandalon ngjitjen e trakës mbi sproketin ose goditjen e saj mbi rrotulluesin mbajtës. Tensioni i vazhdueshëm mbrojt trakën gomë dhe e ruan pjesën e poshtme të makinës të aligjuar, duke shmangur vërimin e papërpërqendruar që shkurtërton jetëgjatësinë e komponentëve.
Pyetje
Çfarë bën mbrendshmeria e çelikut në një trakë gomë?
Përgjigje: Përfshirja e çelikut ndodh kur grimcat dhe gurët e vegjël shtypen në lugat e trakut dhe mbeten të bllokuara nga nxehtësia dhe presioni. Çeliku i përfshirë gërvisht gumen nga brenda dhe mund të nxjerrë makinën nga aligjimi. Pastrimi i përditshëm me një spatulë dhe një rrjedhë me presion të ulët heq shumicën e grimcave para se të ngurtësohen. Nëse lëhet vetë, përfshirja shkurton trakun e gume dhe rrit koston e zëvendësimit shumë më parë se sa jetëgjatësia normale e shërbimit.
Pyetje
Cilat pjesë të nënkëmbës shkatërrohen së pari?
Përgjigje: Rulla mbajtës, rrota ndërmjetëse dhe sproketa e motorizuar marrin më shumë ngarkesë dhe grimca, kështu që shkatërrohen më shpejt. Dhëmbët e sproketës rrumbullohen në majë dhe vallëzimet mbushen, duke shkaktuar rrëshqitjen e trakut. Rulla mbajtës bllokohet kur mangujat dështojnë, dhe rrota ndërmjetëse mbush balte në lagështinë e saj. Kontrolloni këto tre në një orar të caktuar dhe zëvendësoni pjesët e shkatërruara në kohë. Mirëmbajtja e herëshme mbron trakun e gume dhe e stabilizon tërë nënkëmbën.
Pyetje
A mund të shkaktojë mbeturina dështimin e herëshëm të trakut?
Përgjigje: Shkëmbinjtë janë një shkak kryesor i problemeve të hershme me rrugën e ecjes. Llumu, rrënjët dhe gurët e shtypur rrisin tensionin e rrugës, vrapojnë rrotën mbartëse dhe e shtyjnë rrugën jashtë dhëmbëve të zinxhirit. Një pastrim i shpejtë pas çdo punë të ndotur e mban pjesën e poshtme të makinës të pastër dhe lejon që rrota e lirë të rrotullohet lirisht. Anashkalimi i kësaj hapi lejon që pluhuri të ngulët dhe hekuri të prekë lugët, duke shkurtuar jetën e rrugës së gomës. Disa minuta kujdesi parandalojnë shumicën e dështimeve.
Pyetje
A është e nevojshme shërbimi profesional për zëvendësimin e rrotulluesit?
Përgjigje: Zëvendësimi i rrotulluesit të skid-steer-it me rrugë është i thjeshtë për një pronar të trajnuar me veglat e duhura, megjithatë tensioneri dhe sigurimet kërkojnë kujdes. Ngjitja e sigurtë e makines, lëshimi i tensionit të rrugës dhe vendosja e rrotulluesit të ri mbartës kërkojnë metodë, jo supozime. Shumë pronarë kryejnë vetë lubrikimin dhe inspektimin, por thërrasin një teknik për punë me zinxhir ose rrotulla. Në çdo rast, shërbimi i shpejtë mbrotnë pjesën e poshtme të makines dhe e mban atë produktive në vendin e punës.