EN
Izturīgs ceļa skid steer iegūst savu reputāciju dūmās un cieši ierobežotās vietās, taču kustības ceļa komponentiem, kas to pārvieto, jāpievērš uzmanība daudz agrāk nekā notiek kļūme. Īpašnieki, kas zemāko daļu uzskata par apkopējamu vienību, aizsargā gan ekspluatācijas laiku, gan atpārdošanas vērtību. Šajā pamācībā izskaidroti komponenti, kas nodilst vispirms, un vienkāršās ieradumi, kas pagarinās to kalpošanas laiku bez speciāliem rīkiem.
Patiesas mācības no cieši ierobežotas apgabala apstrādes darba
Pavasara tīrīšana, kas apstājās uz mīkstas zemes
Privāts zemes apstrādātājs ezerkrasta pilsētiņā izmantoja braukšanas skidsteru piesātinātā zālienā krūmu novākšanai pēc stipras lietus. Tikai vienā rītā mašīna sāka vilkties uz vienas puses, un operators dzirdēja ritmisku plakšķināšanu no kreisās virves. Darbs apstājās, jo mitrais māls bija aizpildījis zemāko daļu un virves spriegums bija izvirzījies ārpus norādītā diapazona. Mitrs pamatne atklāj vājus apkopēs ieradumus ātrāk nekā sausa bruģis kādreiz varētu.
Ko atrada apskates laikā
Pacelot mašīnu un nomazgājot iepresēto mālu, pārbaude parādīja agrīnu tērauda iegrimi virves izcilnītēs un neslīdošo riteni, kas vairs nevērtās brīvi. Vadošais ritenis bija piepildīts ar smiltīm, kas bija iespiedušās tā blīvējumā, un viens piedziņas zobrats rādīja nevienmērīgu zobu nodilumu. Neviens no šiem trūkumiem vēl nebija katastrofāls, taču katrs samazināja gumijas virves kalpošanas laiku. Apmeklējums kļuva par lētu mācību par ikdienas aprūpi.
Zemākās daļas aprūpes izlaides riski
Virves sprieguma zudums un virves sagšana
Ja elastīgās virsmas spriegums kļūst pārāk vājš, tā sāk sitot un veidojas sagšanās, kas paātrina visu rotējošo komponentu nodilumu. Ja spriegums ir pārāk liels, sistēma pārslodz piedziņu un pārkarsē elastīgo virsmu. Ātra sagšanās pārbaude, mērot noliekumu viduspunktā, parāda, vai nepieciešama regulēšana. Dažādi agrīni bojājumi bieži rodas tāpēc, ka spriegumu pēc pirmajām 50 darba stundām neviens nav pārbaudījis. Neglabāta apakškonstrukcija mazā spraugu var pārvērst dārgā remontā. Temperatūras svārstības arī ietekmē spriegumu, tāpēc apakškonstrukciju jāpārbauda tad, kad elastīgā virsma ir darba temperatūrā, nevis auksta. Nodilis balstrolis vai bloķēts vadības ritenis pastiprina jebkuru slāpekli, tāpēc regulēšanas laikā jāpārbauda brīvā rotācija.
Tērauda ieguldījums un elastīgās virsmas bojājums
Tērauda iestrādāšanās notiek, kad mazas akmeņu un smiltīšu daļiņas iekļūst braukšanas lentes pakāpienā un paliek tur, berzējot gumijas lentu no iekšpuses. Ja to neievēro, gumijas lente saīsinās un mašīna var zaudēt izlīdzinājumu. Ikdienu atlikušo netīrumu noņemšana ar lāpstiņu un zemspiediena mazgāšana novērš lielāko daļu šādu problēmu, pirms tie sacietē. Skidsteera ar braukšanas lentēm īpašnieks, kurš izlaiž šo darbību, maksā par to nomainot lentēm, bieži vien ātrāk, nekā sagaidāms.
Kā darbojas gājēju lentes sistēma un ko apkopt
Iestatiet pareizo lentes sasprindzinājumu un izlasiet lentes sagšanu
Gaita sistēma darbojas uz vadošā riteņa priekšpusē, dzinības zvaigznītes aizmugurē un nesošā riteņa, kas atbalsta augšējo posmu. Pareiza gaitas sasprindzinājuma uzturēšana nodrošina, ka gaita paliek uz zvaigznītes zobiem, neietekmējot bultu slodzi. Mēriet gaitas sagšanu viduspunktā; lielākā daļa ražotāju norāda dažus centimetrus noliekuma. Regulējiet, izmantojot eļļas tipa sasprindzinātāju, nekad nevelciet gaitu ar spēku, un pēc pirmajām darba stundām jaunā gaitas skidsterā pārbaudiet iestatījumu atkārtoti, lai apstiprinātu tā stabilitāti. Aukstā laikā gumijas gaita kļūst stingrāka un paslēpj patieso sagšanos, tāpēc mērījumus veiciet pēc iesildīšanās brauciena. Pārbaude ar sviru apakšējā posmā atklāj nesošo riteni, kas ir iestrēdzis; iestrēdzis ritenis patērē jaudu un bojā zemāko daļu. Katru reizi pierakstiet mērījuma rezultātu, lai laikus identificētu lēnu novirzi pirms tā kļūst par bojājumu.
Pārbaudiet zvaigznītes zobus un eļļotās pagrieziena vietas
Vadības zobrata zobi nodilst paredzamā veidā: galotnes noapaļojas un iespiedumos uzkrājas materiāls, tādējādi ķēde sāk kāpt augšup un slīdēt. Salīdziniet abas puses un nomainiet zobratu, pirms ķēde sāk lēkt. Katram eļļotajam savienojumam apakšdaļā, sprieguma regulētājam, vadības riteņa un atbalsta riteņa montāžām un saites mehānismam jātiek pievienota smērviela noteiktajā intervālā. Ja ķēdes skidsteris darbojas ar sausiem savienojumiem, rodas brīvgaita, kas izraisa nevienmērīgu novietojumu un nevienmērīgu, dārgu nodilumu visā mašīnā.
Praktiska pārbaudes procedūra un iegādes padomi
Izveidojiet nedēļas pārbaudes sarakstu apakšdaļai
Īsa nedēļas procedūra novērš lielāko daļu pārsteigumu. Notīriet netīrumus, pārbaudiet ķēdes spriegumu un ķēdes sagšanu, pagrieziet katru vadības riteni un atbalsta riteni, meklējiet metāla iegrimšanu vai plaisājušus profila gabalus. Reģistrējiet gumijas ķēdes stāvokli un vadības zobrata zobiem raksturīgo profilu grāmatā. Jebkuram ķēdes skidsterim, ko izmanto ikdienā, šī desmit minūšu ieradne aizsargā ekspluatācijas laiku un stabilizē ekspluatācijas izmaksas daudz efektīvāk nekā reaģējošie, avārijas remonti apturētā darbā.
Ko pārbaudīt pirms lietotas vienības iegādes
Iepirkumu lasītājiem jāpārbauda apakšdaļa tik rūpīgi kā dzinējs. Jāmeklē vienmērīgi zobrata zobi, brīvi griezīgi riteņu bloki un dziļu tērauda iespiešanos profila uzgaliņos. Jāpārbauda, vai smērvielas punkti joprojām satur smērvielu un vai virves spriegums atbilst norādītajam diapazonam. Tīra un labi dokumentēta apakšdaļa norāda uz īpašnieku, kurš cienījis mašīnu, — tas bieži ir drošāka iegāde nekā spīdīga kabīne, kas atrodas virs nodilušas gaitas sistēmas, kas jau gatava sabrukt. Jāprasa uzturēšanas žurnāls un jāsalīdzina reģistrētie virves sprieguma rādītāji ar pašreizējo sagšanu. Mašīna, kurā visi smērvielas punkti ir ar svaigu smērvielu, bet nav dokumentāciju, prasa rūpīgāku izpēti nekā mašīna ar nodilušu kabīni un tīru apakšdaļu. Jāpieprasa testa brauciens slodzē, lai dzirdētu zobrata zobiem ieslēgšanos bez slīdēšanas.
Ceļa uzturēšana vairāk saistīta ar ritmu nekā ar rīkiem. Izturīgs ceļa skidsteris atalgo īpašniekus, kuri pareizi iestata ceļa spriegumu, tur bultiņas tīras un noņem netīrumus pirms tie sacietē. Iknedēļas pārbaudei kombinējiet ātru zobrata un pivotu apkopi, un apakšdaļa nodrošinās ilgu kalpošanas laiku ar mazāk pārtraukumiem. Gudra un regulāra aprūpe nodrošina, ka mašīna pelna katrā darbā, kurā tā iesaistīta.
Bieži uzdotie jautājumi
Jautājums
Cik bieži jāpārbauda ceļa spriegums?
Atbilde: Ceļa spriegumu jāpārbauda katrā maiņā netīros apstākļos un vismaz reizi nedēļā vieglā lietošanā. Jauni ceļi visvairāk izstiepjas pirmajās piecdesmit darba stundās, tāpēc agrīnā posmā jāveic atkārtota pārbaude un jāiestata norādītais sagšanas lielums. Desmit minūšu pārbaude novērš ceļa uzbraukšanu uz zobrata vai triecienu pret atbalsta rullīti. Regulārs spriegums aizsargā gumijas ceļu un saglabā apakšdaļas izlīdzinājumu, novēršot nevienmērīgo nodilumu, kas saīsina komponentu kalpošanas laiku.
Jautājums
Ko tērauda ieguldījums dara gumijas ceļam?
Atbilde: Tērauda iestrādāšanās notiek, kad smiltis un mazas akmeņu daļiņas iespiežas uz braukšanas virsmas profila griezumos un paliek tur iestrādātas siltuma un spiediena ietekmē. Iestrādājies tērauds berzē gumiju no iekšpuses un var izraisīt mašīnas novirzi no pareizās pozīcijas. Ikdienas tīrīšana ar skrāpji un zema spiediena mazgāšana noņem lielāko daļu piesārņojumu, pirms tie sacietē. Ja tos neaiztiek, iestrādāšanās saīsina gumijas braukšanas virsmas kalpošanas laiku un ievērojami palielina aizvietošanas izmaksas salīdzinājumā ar normālo kalpošanas laiku.
Jautājums
Kuri apakšējās daļas komponenti nodilst vispirms?
Atbilde: Vadošais ritenis, vadības ritenis un piedziņas zobrats ir tiem, kas pakļauti lielākajai slodzei un smiltīm, tāpēc tie nodilst ātrāk. Zobrata zobi noapaļojas galās, bet to starpzobi piepildās, tādējādi izraisot braukšanas virsmas slīdēšanu. Vadošais ritenis kļūst nekustīgs, ja blīves nolietojas, bet vadības ritenis savāc dubļus savā bultskrūvē. Šos trīs komponentus jāpārbauda noteiktā grafikā un nodilušos komponentus jānomaina agrīnā stadijā. Agrīna apkope aizsargā gumijas braukšanas virsmu un stabilizē visu apakšējo daļu.
Jautājums
Vai svešķermeņi var izraisīt agrīnu braukšanas virsmas bojājumu?
Atbilde: Atkritumi ir viena no galvenajām iemeslu, kāpēc agrīnā stadijā rodas problēmas ar gaitu sistēmu. Māla, sakņu un blīvētu akmeņu klātbūtne palielina gaitu sistēmas spriegumu, berzē nestspējīgo riteni un izspiež gaitu sistēmu ārpus zobrata zobiem. Ātra tīrīšana pēc katras netīrās darbības saglabā apakšdaļu tīru un ļauj vadošajam ritenim brīvi griezties. Šī darbība netiek veikta — smiltis iegrimst un tērauds sāk skart gultņus, samazinot gumijas gaitu sistēmas kalpošanas laiku. Dažas minūtes rūpības novērš lielāko daļu bojājumu.
Jautājums
Vai riteņa nomaiņai nepieciešama profesionāla pakalpojumu sniegšana?
Atbilde: Gaitu sistēmas skidsteru riteņa nomaiņa ir vienkārša darbība apmācītam lietotājam ar pareizajiem rīkiem, tomēr sprieguma regulētājam un blīvējumiem nepieciešama uzmanība. Mašīnas droša pacelšana, gaitu sistēmas sprieguma atlaišana un jaunā nestspējīgā riteņa pareiza uzstādīšana prasa metodi, nevis minējumus. Daudzi lietotāji paši veic eļļošanu un pārbaudes, bet zobratu vai bultiņu darbus uzsauc tehniskās apkopes speciālistu. Abos gadījumos savlaicīga apkope aizsargā apakšdaļu un nodrošina mašīnas produktivitāti darbavietā.