EN
Y Galwad I'w Gyfyngu ar Ddydd Llun
Os ydych eich bod wedi cludo llwybr sydd â chyrraedd hyd at y rhewyn mewn llosgyn ar Ddydd Llun, rydych chi eisoes yn gwybod pam fod peiriannau trac yn bodoli. Rydw i wedi bod yn y sefyllfa hon—ac nid dim ond am fod yn mynd i'r tyllau. Mae'n ymwneud â horas colledig, cleientiaid sydd â chlwm, a chwmpasau sydd angen hanner dydd i'w atgyweirio. Rydym yn defnyddio traciau a llwyrnau sydd â chyrraedd ar draws gwaith trefniad tir, graddio tai, a gwaith cyffredinol. Dros y chweilau diwethaf, rydym wedi dechrau cofnodi rhifau go i'w weld ar wasgedd y llwybr, nid dim ond darllen taenlenni penodol. A'r rhagfarn yw fwy na'r rhan fwyaf o bobl sydd yn ei feddwl.
Y Rhifau a Wnaethom Ni Ail-ymfeddiannu Popeth
Ar bapur, mae peiriant olwg yn rhoi 3 i 5 psi yn erbyn y llwybr. Uned olwg ar rolynnau o gyfaint tebyg? Fel arfer 40 i 75 psi. Mae hynny'n wahaniant o 10× i 15×. Ond yma yw'r hyn a olyga hynny mewn ymarfer: mae llwyddwr ar rolynnau ar glai llym yn gadael olwgau dyfn iawn iawn hyd yn oed i droi drosnynt, tra bod llwyddwr olwg ar olwgau ar yr un pasiad yn gadael olwg anweithlon iawn. Fe wnaethom ni ei fesur ein hunain ar leoliad adeiladu adferedig fis Chwefror diwethaf. Yr un llwyddiant, yr un cyflymder, yr un lefel o lechiad y tywod. Roedd yr uned ar rolynnau wedi syrthio 4+ modfedd. Yr uned olwg? Fwy na 1 modfedd yn unig. Mae hyn yn cyd-fynd â phrofiad clai-tywod Prifysgol Minnesota yn 2022, lle dangosodd peiriannau olwg leibl 73% o leibl yn llai o olwg dyfn na pherthau ar rolynnau (mae'r astudiaeth hon ar gael yn gyhoeddus trwy eu hadran peirianneg amaethyddol).
Pam mae Olwgau yn Nofio ac mae Rollynnau yn Digio
Nid yw’r olwynion yn rhedeg dim ond y pwysau—maen nhw hefyd yn ei gweithio’n barhaus. Mae’r olwynion yn taro’r un pedwar man yn ailadrodd, ac mae hynny’n union beth sy’n achosi’r mwyhau cynyddol. Mae’r olwynion yn rholio dros arwyneb newydd â phob modfeddiad o symudiad. Rydym yn gweld hyn yn gliraf ar laswellt gorffeniedig a llawn tywod. Ar waith cyffredinol diweddar i gael mynediad i bwll, fe wnaethom ddod â’r ddau peiriant i brofi'r ffyrdd i fynd i mewn. Roedd yr uned olwynog wedi torri’r glaswellt mewn dau fyndiad. Roedd yr uned olwynog yn rhedeg trwy gydol y dydd, ac ni allai’r perchennog cartref ddweud lle roedden ni wedi yrru. Nid yw hynny’n hype marchnata. Mae hynny’n y gwahaniaeth rhwng cael galwad ôl a chael cyfeiriad.
Beth y Gaeaf a Dysgodd I Ni am Ddaliad
Mae gwaith y gaeaf lle mae peiriannau olwg yn gwahanu eu hunain yn llwyr. Rydym yn glirio eira a threchu materion ar gyrrwyr graddol mewn cyflwr rhewi. Mae unedau olwg yn colli eu clymu mor fuan â’r rhew yn troi i gleisiad. Olwg? Maen nhw’n dal. Mae patrwm y luggau yn bwysig iawn yma—mae trwyddedau dwyraidd, onglus, yn mynd i mewn i’r rhew yn debyg i’r egwyddorion am ddefnyddio esgidiau sydd yn erbyn glisio fel y disgrifir yn ASTM F2413‑21. Mae’r un rhesymeg mecanegol yn berthnasol: mwy o ymyl cyswllt, mwy o ffrithiant, llai o sleidiau. Yn Ffair Mawrth diwethaf, sliododd peiriannau olwg ar ramppa rhewi 12°. Ni chafodd neb anafiad, ond fe wnaethom ei gosgu a rhedeg olwg am y rest o’r wythnos. Gorchuddiodd y penderfyniad hwn ein bod wedi arbed o leiaf tri galwad i ddod â pherthnau.
Sgwrs honest: nid oes olwg bob amser yn yr ateb
Nid wyf yn mynd i ddweud wrthoch fod olwyni bob amser yn well. Ar gryllyg crynhoi, asphalte adferedig, na choncrit, mae olwyni'n cynnig costion cynnal a chadw isella ac yn cyflymu'r troi'n gynt. Mae dan-gydran olwyni angen gwirio'r idlers a lliwio'r olwyni'n amlach—rydym yn cydnabod cost 15–20% uwch yn flynyddol ar gyfer y dan-gydran pob peiriant. Ond os yw eich gwaith yn cyffwrdd â thir meddal fwy na 30% o'r amser, mae olwyni'n talu eu hunain trwy leihau'r amser nad ydych yn gweithio unigol. Rydym wedi cyfrifo hyn ar ein fflyd, ac mae'r pwynt lle mae'r cost yn cydbwyso fel arfer yn llai na dau flwyddyn.
Ein Rheol Rhagddyni am Ddewis
Dewiswch olwynion pan fyddwch yn gweithio ar glai wlyb, llom, tywod, neu laswellt; pan fyddwch angen gadael y safle mor lân â'r tro hwn; neu pan fyddwch yn gweithredu ar glewiadau neu arwynebau rhewi mwy na weithiau. Dewiswch olwynion pan fyddwch yn brifol ar arwynebau caled a sefydlog, neu pan fyddwch yn rhoi blaenoriaeth i gost isaf i'r dechrau ac atalad symlach. Rydym yn cadw'r ddau yn ein hardd-faen. Ond os oeddwn i'n rhaid dewis un peiriant ar gyfer tir anrhagweladwy, byddwn i'n cymryd olwynion bob tro—not oherwydd mae'r daflen spec yn edrych yn dda, ond oherwydd nad wyf wedi trechu mor lawer o amser yn y bore â chlwydd.
Cwestiynau'r Creu rydym yn eu cael yn wir
C: A yw'r gwahaniaeth gwasgedd ar y tir yn wir yn fawr iawn? O'i le. Fe wnaethom ei fesur gan ddefnyddio mat wasgedd ar leoliad. 3–5 psi yn erbyn 40–75 psi yw'r wir, ac y gallwch ei deimlo o'r eistedd—mae'r peiriant olwynion yn teithio'n galedach ac nid oes ganddo'r lurch pan mae'r tir yn wlyb. C: A gweithia'nt olwynion ar rewi fel y maent yn honni? Gwell na chwrsio, ond nid hud. Ar eira llygredig, mae angen gof i chi dal. Mae'r ddyluniad llug yn helpu, ond nid ydym yn addo dim sglefrio—dim ond rheoli llawer rhagor. C: Beth yw'r gost cudd mwyaf? Difrod olwg ar wynebau grynoog fel carreg toriad a gwastraff trefniad. Rydym yn newid olwg tua pob 1,200–1,500 awr yn ôl yr amgylchiadau. C: A allaf ddefnyddio skid steer olwg ar bafin? Iawn, ond bydd hyn yn difrodi'r olwg yn gynta' ac yn gadael marcianau tywyll. Rydym yn defnyddio chwrsio ar swyddi sydd â llawer o bafin.