EN
Дистрибуциони центар који је сакратио трошкове правим машином
Регионално средиште за испоруку
Регионални центар за испоруку у јужној Европи обрађивао је око 4.000 редова наручења сваког дана у две смене. Палети су стигли на приколицама, пролазили кроз уско пролаз и одлазили на излазним камионима. Место је већ зависело од вилични подносилач уколико је то било потребно, би требало да се уложи у решење проблема.
Проблем Полошања су повећала трошкове рада
Током пик сезоне старе машине су пропале око два пута недељно. Сваки неуспех је извукао камион са луке, одложио је учитавање и приморао на прекотрадне ради да би се надокнадили изгубљени часови. Трошкови енергије су такође порасли јер су дизел јединице радиле на празној траци током пауза, а уморним електричним батеријама било је потребно пуњење средином смене што је оператере заглавило између пуњења.
Решење Прелазак на трајан, енергетски штедни вилични погон
У објекту су изнајмљене мале партије запечаћених, енергетски штедљивих електричних модела који су били прилагођени за континуирано радно време и тестирани су на најпрометнијем луку. Надзорници су пратили циклусе пуњења, кодове грешки и интервали сервиса осам недеља пре него што су се обавезали да ће потпуно заменити флот. Процес се фокусирао на време рада по пуњењу и непланиране заустављање, а не само на цене налепница.
Ефекат Мање рачуна и мање заустављања
Након размене, непланиране станице су опале са две недељно на скоро нулу, а један пуњење покривало је целу смену. Рачун за електричну енергију за лук је пао у поређењу са дизелним, а механичари су своје време трошили на заказану проверу уместо на хитне поправке. Промена се исплатила избегнутим прековременом радом, а не једном драматичном уштедом.
Шта се дешава ако се избјегне трајност
Хидраулички пропустови одводе течности и буџет
Износени затварање или пукнут црев омогућава хидрауличном уљу да се извуче под оптерећењем, што смањује силу подизања и мрља сваки палет који додиже. Ако се не брине о течењу, пумпа ће умрети од глади и систем ће се прегрејати, тако да ће петица од пет долара постати замена за пумпу. У складишту хране или фармацеутских производа ризик од контаминације додаје трошкове за чишћење и усклађивање поред поправке.
Батерије и мотори суснижавају свакодневно радно време
Електричне јединице живе или умиру од своје батерије и покретача. Дубоки испуштаји, лоше заливање и топлота кристализују плоче и повећавају унутрашњи отпор, тако да пакет даје мање ампер-часова сваког циклуса. Мотор који ради на врућој температури губи живот изолације и вртежни момент, што значи дуже време циклуса и камион који не може завршити смену без пуњења.
Како трајан, енергетски штедни вилични вагон заправо штеди
Регенеративно кочење враћа снагу у батерију
Сваки пут када оператер подигне ногу са педале, погонски мотор делује као генератор и враћа струју у паковање. У радњу са стопом и покретом са константним променама правца, опорављена енергија додаје значајне минуте сваком пуњењу. Исте карактеристике такође хладе фрикционе кочнице, тако да кочнице трају дуже и камион треба мање сервисних заустављања.
Заплетене компоненте су отпорне на прашину и влагу
У складиштима се сакупља фина прашина од картона, раширеног паковања и пешачког саобраћаја, док хладне собе и отворени докви додају кондензацију. Запечаћени спојници, контролне плоче за ИП-рейтинг и покривени кутије за ланце држе ту песку и влагу подаље од електронике и лежаја. Резултат је машина која држи калибрацију и избегава повремене грешке које муче отворене конструкције.
Управо величина капацитета спречава губитак енергије
Трхотонски камион који превезе један тона терет троши енергију у убрзавању масе која му није потребна, а један тона камион који се натеже на две тоне прегрева се и брзо се носи. Успоређивање номиналне капацитете са стварним профилом оптерећења одржава мотор у свом ефикасном опсегу. Мало простор за главу изнад типичног оптерећења штити погон без вучења мртве тежине кроз сваки пролаз.
Стандарди, сертификати и практичан контролни список за куповину
Који стандарди су важни за складиштење камиона
Моторни индустријски камиони спадају под ОСХА 29 ЦФР 1910.178 у Сједињеним Државама, са обуком оператера и годишњом евалуацијом уграђеним у правило. ANSI/ITSDF B56.1 стандард покрива захтеве за конструкцију и безбедност, док ISO 3691-1 поставља међународна правила за дизајн и испитивање. У Европи се примењују принципи СЕ Директиве 2006/42/ЕЦ о машинама и ИСО 12100 за смањење ризика. ЦЕ ознака и оценка ризика у складу са ИСО 12100 сигнализују да је произвођач дизајнирао за сигуран, понављајући рад.
Стремења за инспекцију и одржавање која штите време рада
Пре сваке смење проверите зношење гума, реакцију кочија, и сигнале и упозоравајуће светла, и запишите резултате тако да се трендови рано појаве. Пробајте специфичну гравитацију батерије или стање наплате по одређеном распореду, држите терминале чистим и никада не остављајте пакет да се налази дубоко испуштен. У производном интервалима мењајте хидрауличке филтере, пазите да ли се запечатања не пропадају и држите ланцу маста смазаном. Датирани дневник такође подржава записи о обуци оператера који су потребни у складу са ОСХА 1910.178. Документисани програм држи сваки вилични подносач у складу са интервалом његовог произвођача и сопственим радним циклусом локације.
Дуготрајна, енергетска штедња вилични подносилач задобија своје место у логистичком складишту смањењем и учесталости поправке и енергије која се користи по помераној палети. Удвојите одговарајући капацитет са запечаћеним, регенеративним хардвером, потврдите ОСХА, АНСИ и ИСО усклађеност, и флота остаје продуктивна током пик сезоне уместо да не успе.
Често постављана питања
Питање
Зашто складишта воле модел за штедњу енергије? Енергетски штедни вилични подносач враћа снагу кроз регенеративно кочење и одржава пуну брзину на једно пуњење, што смањује рачун за електричну енергију и елиминише кашњења пуњења у средини смене. Мање заустављања значи да оператери и даље померају палете уместо да чекају на пуњачу, тако да проток остаје стабилан у периодима заузетosti.
Питање
Колико дуго би трајао трајан камион за складиштење? Добро одржавана електрична јединица често служи осам до десет година у две смене, под условом да се батерија брине и да се пломбе замењују пре него што прођу. Времен трајања зависи од профила оптерећења, дисциплине пуњења и од тога колико оператери на локацији доследно прате листу проверке за смену.
Питање
Које сертификације треба да има камион за складиште? Тражите ЦЕ ознаку у Европи и усклађивање са ИСО 3691-1 и ИСО 12100, плус у складу са ОСХА 29 ЦФР 1910.178 и АНСИ/ИТСДФ Б56.1 где је примењиво. Ови сигнали показују да је градитељ обратио пажњу на безбедност оператера, стабилност и документовано смањење ризика током дизајна и производње, што такође помаже у прекограничном царинском прихватању.
Питање
Да ли трајни камион кошта више унапред? Куповна цена је обично већа од цене једне јединице, али се јаз смањује кроз ниже рачуне за поправку, мање замене батерија и избегавање прекотрасног рада због падова. Укупна трошкови по палети померани током живота услуге говори стварну причу боље него само почетни цитат.
Питање
Који капацитет одговара типичном складишту? Већина општог складишта одговара камиону на њихову најтежу рутинску палету са скромним простор за главу, обично од једне до три тоне за електричне моделе. Превелике величине губе енергију убрзавајући неискоришћен капацитет, док мање величине прегревају погон и скраћују живот компоненте под константним оптерећењем. Посете на сајту и ревизије оптерећења потврђују праву бројку пре куповине.
Питање
Да ли камион који штеди енергију може да ради у хладној складиште? Да, са хладно-реатираним масти, запечаћеном електроном, и батеријом величине за смањен капацитет на ниској температури. Хладне собе подстичу стандардне паковање, тако да одређивање правог електролита или литијума омогућава предвиђање времена рада и спречава ране неуспехе који нарушавају руковање замрзнутом храном.