EN
Umdeilin um hvort rafmagnsdrifinn raf ferlift er dýrari en olíudreifinn á kostnaði hefst venjulega við kaupverðið og endar of snemma. Yfir margra ára tímabil er svarið háð því hvar vagninn keyrir, hversu margar skiftur hann fer í gegnum og hvað orkugjald og viðhaldsgjöld verða á því tímabili. Í flestum innandæms og háávaxtar starfsemi kemur rafmagnsdrifinn áfram; í ójafnri, opinu lofti og á bilunartíma getur olíudreifinn samt verið á réttum stað.
Flotur sem reiknaði tölurnar yfir fimm ár
Bakgrunnurinn — Blanduð innandæms og garða-starfsemi
Dreifingaraðili byggingamateriala reyndi rafmagnsdrifna liftistöngu inni í vöruskrúðinu og olíudreifna liftistöngu á útigarðinum, með því að halda utan um kostnað á hverri hreyfingu í báðum tilvikum. Innandæms floturinn starfaði í tveimur skiftum og fjallaði um mest af daglegu magninu, en garðurinn meðhöndlaði ársins toppa. Stjórnunin vildi vita hvort að útvíkkun rafmagnsdrifins í fleiri hlutverk myndi raunverulega spara peninga yfir fimm ár, ekki bara gefa það kveikju á hreinari áhrifum.
Vandamálið — Olíugjöld og viðhaldsgjöld stigu stöðugt
Kostnaður fyrir dísilolíu hafði mikla sveiflu samkvæmt markaði og vagnarnir í vagnagerðinni þurftu tíðar skiptingu á olíu, síum og innstæðum sem tók verkfólk frá öðrum verkefnum. Rafvagnarnir inni í byggingunni notaðu jafna og fyrirsjáanlega rafmagnskostnað en þurftu smávirkis um rafhlaður sem liðið var ekki með nægilega margt af. Mánaðarlegu reikningarnir gáfu reksturinn útlit fyrir að vera hefðbundnari en hann var í raun, þar sem kostnaður var falið í óáætluðum viðgerðum.
Lausnin — Líkan á heildarkostnaði, ekki bara upphafskostnaði
Dreifingaraðiliðurinn gerði fimmtugs líkan fyrir hvern vagn: orka, áætluð viðhaldsstarf, óvæntar viðgerðir, yfirbygging rafhlaðu eða vél, og endurgildi. Hann aðskildi innri háhráða keyrslu frá stundum áttuðum útihraða keyrslum og setti verð á hvort sem réttilega. Þessi greining sýndi að rafvagnar voru betri við háhráða starfsemi en dísilvagnar voru aðeins betri þar sem sjaldgæf útihraða notkun leit því fram úr investeringu í rafhlaðu.
Áhrifin — Lágari kostnaður þar sem þeir keyrðu mest
Því miður var mest allt rýmisnotkun inni og í tveimur skiftum, svo rafhlöðusíðan leiddi til lægra kostnaðar á hreyfingu eftir að viðeigandi fjármögnun fyrir rafhlöðuvarðhald var tryggð. Í vagnavellinum var haldað litla dieselvöru fyrir hámarksþarfir úti. Sparanir komu frá jafnri orku og færri bilunum, ekki frá ódýrari vagni við innganginn, og lýsti líkanum um tíma síðari skiptingar.
Þar sem diesel lítur ódýrari út en það er ekki
Verð á bensín felur viðbótarkostnað við viðhald
Diesel á lítra er oft ódýrara en rafmagn á skifti á pappír, en vélin krefst skipta olíu, skipta bensínfiltrum, viðhalds kælis kerfis og viðhalds tengt útblásturskerfum sem rafdrifsskipanir sleppa alveg. Þessi klukkutímabil meistaravinnu endurtaka sig yfir eigendatíma og koma sjaldan fram í upphaflegri samanburðarreikningnum. Vagn sem lítur ódýrur út að brenna getur reynst dýrur að halda í gangi á þriðja og fjórða árin. Rafhlaupavagn sleppir þessum vélarviðhaldsþáttum alveg, sem er sparunin sem diesel ekki getur sýnt á pappír.
Reglur fyrir innanstöðu krefja annað vagnasafn
Þar sem reglur um innanhúsgufu banna brennivélar getur dieselvél ekki farið inn án viftunar sem fáir lokaðir vistunarskýrslu veita. Reksturinn fer þá samt fram með tveimur flugum – diesel úti, rafmagn inni – sem tvöfaldar viðbótarþarfirnar á skiptihlutum, þjálfun og stjórnun. Rafmagn sleppir þessari skiptingu með því að nýta eina aflgjafa í báðum svæðum og einfaldar þannig kostnaðargrundvöllinn. Rafmagnsforlifta uppfyllir einnig reglurnar um innanhúsgufu án viðbótarviftunar, svo einn flugur getur þjónað hverjum gangi.
Hvernig hagkerfið er í raun skipt í hluta
Orkukostnaður styður rafmagn á hverjum hring
Að hlaða rafmagnsflutningabíl kostaði verulega minna á hverja færslu en að bensína dieselbíl af svipuðu getu, sérstaklega við endurtekna notkun með stöðvunum og byrjunum þar sem endurnýting endurheimtir orku. Rafmagnshlutföll eru einnig jafnara en olíumarkaðir, svo áætlanir eru auðveldari að gera. Yfir þúsundir hringa vex munurinn á kostnaði á hverja færslu saman og myndar stærsta einstaka sparnaðarliðinn á staðum með mikilli umferð.
Viðhaldshlutir eru færri og hreinari
Rafdrifun á rafmagnsforriti felur ekki í sér brennisteinsvél, útgangsrör eða margar vætivökur, svo að minna hluti séu til að brjótast eða þurfa viðhald. Engin skipting á olíu, engin brennisteins síur, engin villa í innsprautum — aðeins bremur, vökvakerfi og viðhald á rafhlaðu. Þessi einföldun lækkar bæði kostnaðinn fyrir hluti og tímabil verkmanna og heldur bílnum í notkun í stað þess að hann standi á lyftu og bíði réttis á brennisteinsvél. Rafmagnsforriti hefur því meiri notkunartíma á viku, sem er þar sem eigendakostnaður minnkar raunverulega.
Skipting á rafhlaðu er raunverulegur jafnvægisþáttur
Hólfvægið er rafhlaðan, sem missir getu sína eftir ár og þarf að skipta út henni að lokum – það er mikil einstök kostnaður. Litíumhlaður lengja tímabilin milli skipta og fjarlægja vinnu við að bæta við vatni, en bly-sýruhlaður krefst reglubundinnar rafhleðslu og vörusamrar umhyggju. Að setja hlaðuna í áætlan sem reglubundi fjármunaaðgerð, ekki sem óvárt áburð, heldur rafdrifinu áfram og kvarðar sparnaðinn frá að hverfa á sjöttu árinu. Raforknunartæki með áætluðu skipti á hlaðu heldur áfram áforanlegu og breytir óþekktri kostnaðarpostu í áætlaða kostnaðarlið.
Staðlaðar reglur og athugunarlisti fyrir kaupanda á kostnaði
Samræmi sem áhrifar rekstrar kostnaðar
Virkisbúin vagnir fylgja OSHA 29 CFR 1910.178 fyrir rekstur og þjálfun, með ANSI/ITSDF B56.1 sem umfögnar hönnun og stöðugleika. ISO 3691-1 setur alþjóðlegar öryggiskröfur og ISO 12100 skilgreinir hætturnarminnkun, en CE-merkingin gildir í Evrópu. Samræmi er ekki aðeins löglegt verndarmiðlun — skjölkuð þjálfun og skoðun lægra kostnað vegna slysa, sem hefur beina áhrif á heildarkostnað notkunar.
Kaupa, Rekja og Vara til að Vernda sparnaðinn
Velja vagn á grundvelli fjölda skifta og þyngdar áður en keypt er, og tryggja rafhlaðuviðhald frá fyrsta degi svo að geta ekki minnkar of snemma. Þjálfa rekendur samkvæmt reglum OSHA og skjölga það, skoða daglega og viðhalda samkvæmt áætlu framleiðanda í stað þess að viðhalda aðeins í atvikum. Fylgja kostnaði á hverja færslu mánaðarlega til að greina brot á rafhlaðu eða vaxandi viðhaldskostnað áður en það minnkar rafdrifna kostnaðarhagninguna sem reiknuð var.
An raf ferlift er venjulega ekonomiskari en diesel á langan tíma þegar hún er notuð inni og á háum umferðum, því að sparnaður í orku og viðhaldi eykst með tímanum þar sem kostnaðurinn fyrir rafhlaðu er áætlaður. Grunda ákvörðunina á fimm ára heildarkostnaðarmódeli og OSHA 1910.178 reglum, og ódýrri reikistöngin kemur fram einungis þegar skilríkin eru sett til hliðar.
Oftakrar spurningar
Spurning
Er rafreikistöng ódýrari á langan tíma en diesel? Innan við, við háa umferðir og margar vaktir, já — lægri orkukostnaður fyrir hverja hreyfingu og færri viðhaldshlutir vega venjulega yfir kaupmuninn og skipti rafhlaðunnar. Diesel getur samt unnið við ójafnan, millitíma nota úti þar sem fjárhagsleg ávinningur rafhlaðunnar er erfitt að réttlæta miðað við léttan notkun.
Spurning
Hvað er stærsta rafmagnssparan? Orka fyrir hverja hreyfingu er stærsta einstaka sparan, því að rafhleðsla er ódýrari en bensín- eða díselþvottur og endurnýjun endurheimtir orku við áfram- og stöðvunaraðferðir. Yfir þúsund hreyfingar eykst þessi munur, sérstaklega á staðsetningum með tveimur vaktum þar sem flutningsbíllinn keyrir næstum óhlitandi, sem gerir rafdrifinu óumdeilanlega leiðtoga þar fyrir flestar háa hreyfinga staðsetningar.
Spurning
Eyðir skipting á rafhlaðu sparan? Það er helsta andspænismál, því að rafhlaður fyrir umferð missa getu og þurfa loksins skiptingar, en ef þetta er skipulagt sem reglubundin fjármunaskipting heldur það málsástandið óbreytt. Litíum lengir bilin og fjarlægir þörfina á vatnsgefi, en ákvarðaður umhugsun um blyhlaður krefst til að koma í veg fyrir óþarfa getufall sem annars myndi eyða sparanum á sjöttu árinu.
Spurning
Hvers vegna gæti dísil enn vera skynsamur valkostur? Dísil er hentugur fyrir ójafnan, opinn á lofti, þungt verk sem framkvæmist ekki inni þar sem reglur um loftgæði inni eru ekki viðeigandi og þar sem fjárhagslega er erfitt að réttlæta fjárhagslega fjármögnun á rafmagnsgeymum miðað við létt notkun. Það kallar líka ekki á sjálfvirka reyndarhóp af rafmagnsþolurum sem gætu vantað í fjarlægum eða rafmagns- takmörkuðum staðsetningum, sem heldur reksturinn einfaldan – það passar vel við slíkar staðsetningar.
Spurning
Hverjar reglur áhrifast kostnaðar fyrir liftikrana? OSHA 29 CFR 1910.178 stjórnar rekstri og þjálfun, ANSI/ITSDF B56.1 umfagnar hönnun, ISO 3691-1 setur alþjóðlegar öryggisreglur og CE-merkingin gildir í Evrópu. Skjölun á samræmi lækkar kostnað vegna slysa, sem hefur beinan áhrif á heildarkostnað á árunum sem kranið er í notkun – þessi þáttur ætti kaupendur að meta við ákvarðanir um teknískar eiginleika, ekki fyrst eftir kaup.
Spurning
Hvernig verð ég að vernda kostnaðarhagninguna fyrir rafmagn? Passa bílinn við fjölda skipta og þyngd, tryggja rafhlaðuviðhald frá fyrsta degi, og æfa og skrá rekendur samkvæmt reglum OSHA. Skoða daglega, viðhalda á skýrðum tímum, og fylgjast með kostnaði fyrir hvert færslu mánaðarlega til að greina brot á rafhlaðu eða vaxandi viðhaldskostnað áður en þeir minnka útreiknaða sparnaðinn.