EN
Üksainus tehasehoone hõlmab sageli nii puhta sisejoont, tolmuva ääristatud välist hoovi, jahutatud ladu kui ka tuleohtlike ainete käsitlemise tsooni, mistõttu on küsimus, kas üks tõstuk liftitõstuk suudab neid kõiki teenindada, väärt selget vastust. Tegelik vastus on see, et masin kohaneb erinevate variatsioonide abil, mitte ühe universaalse konstruktsiooniga. Õige võimsustüübi, rataste ja kaitsekomplekti valik võimaldab ühel sõidukiparkidel teenindada väga erinevaid tööstuslikke situatsioone ilma ohutuse või tootlikkuse kaotamiseta.
Tehas, kus ühte sõidukit kasutati kolmes tsoonis
Taust — segatud sise- ja välisülesannete täitmine
Metallitöötlemisettevõte liigutas osi keevitatud sisejoonelt välja ettevalmistusala, seejärel külmahoonesse enne saadetist. Samad komponendid läbisid ühe päeva jooksul kolm erinevat keskkonda ja käsitlev meeskond soovis vältida eraldi veoauto ostmist igale tasandile. A tõstuk pidi liikuma mugavalt kõikides kolmes keskkonnas ilma ohtliku vahetamiseta töövahetuse ajal.
Probleem – üks masin ei suutnud hõlmata kõiki tasandeid
Diiselmootoriga seade, mis töötas välistingimustes hästi, ei saanud siseneda sisejoonale müra ja suitsu tõttu ning selle õhupõhised rattad rikkusid sisekorruse sileda põranda. Elektrilise liftiga seade, mis sobis sisejoonale, jäi kinni kruusaga kattega alal ja kaotas pügava pinnaga külmahoones põrandakinnituse. Iga tsoon avaldas nõrga koha, mida teistes tsooni ei esinenud. Lift, mida kasutatakse väljaspool tema projekteeritud piiranguid, läheb täpselt siis valesti, kui muutub põrandatase.
Lahendus – õige variandi valimine iga tsooni jaoks
Selle asemel, et kasutada üht ja sama veoautot kõigis piirkondades, määras tehase tootmisliinile elektrilise kummist ratta mudeli, väljas olevasse alasse elektrilise õhuratta mudeli ja külmahoonesse elektrilise külmaklassi mudeli. Akud ja laadimisseadmed standardiseeriti nii, et iga operaatoreil oli võimalik liikuda vabalt erinevate piirkondade vahel, ja iga veoauto oli märgistatud vastavalt sellele keskkonnale, kus seda kasutati, et vältida valesti kasutamist, mis oli põhjustanud varasemaid kahjustusi.
Mõju — üks veoautopark, kolm erinevat keskkonda
Tootlikkus jäi stabiilselt samaks, sest iga põranda piiranguid rahuldas sobiv veoauto, mitte aga veoauto, kes neid piiranguid pidevalt ületas. Siseruumides jäi õhk puhtaks, väliala jäi liikuma ka halva ilmaga ja külmahoone töötas ilma libisemisjuhtumiteta. Kolme otstarbekohaselt konstrueeritud veoautot ostes tekkis väiksem seiskumisega seotud kulude summa kui ühe valesti valitud veoautoga, mis ei suutnud täita kahe kolmest ülesandest.
Kus üks veoauto ei piisa
Siseruumides keelatakse diislikütusega mootorite tõttu tekkinud suitsugaasid
Suletud ruumides koguneb diiselmootoriga või LPG-mootoriga sõidukite põletusgaasidest süsinikmonoksiid, mis mürgitab õhku ja ületab tervisekaitsenõuete kohaseid töökoha kokkupuute piiranguid. Väline kasutusel hästi toimiv auto muutub hoones olemasolul ohtlikuks, seega vajavad sisemised tsoonid elektrilist toitmist või rangelt ventileeritud välimisi põlemismootoreid. Selle eiramine vahetab käsitluselise eelise vastu hingamisega seotud ohtu kõigi lähedal viibivate töötajate jaoks.
Rabedal pinnal peatub kummist rõhuanduritega auto
Kummist rõhuanduritega rattad sobivad sujuva betoonpinnaga, kuid nad tasanduvad ja purunevad killustikul, prügil ja ebakorrapärasel välisala pinnal. Liinil ehitatud auto kaotab kohe põrandalt lahkudes põhja kinnituse ja maapinnast vabast kaugust, riskides nii alaosaga kokkupuutumisega kui ka lao kukkumisega. Ratta tüübi valimine nii, et see sobiks kõige halvema pinna, millega autot kokku puututakse, vältib olukorda, kus auto jääb kinni ja peatab terve välisprotsessi. Vale ratta tüübiga paigaldatud lift ei ole mõeldud ka sisepindadele, millel ta sageli põhjustab kahjustusi.
Kuidas lift kohaneb erinevate olukordadega
Tööjõu tüüp sobib õhukvaliteedile ja ülesandele
Elektrilise mootoriga sõidukid sobivad suletud ruumidesse ja tootevalmistusruumidesse, kus tuleb säilitada madal heitgaaside ja müra tase, samas kui LPG- ja diiselmootoriga sõidukid sobivad välistesse hoovidesse, kus on hea ventileerimine ja kus nõutakse suurt, pidevat koormust. Valik ei ole nii palju sellest, kumb on „tugevam“, vaid pigem sellest, kuhu suitsugaasid saab turvaliselt juhtida. Tegelikult kaardistab tehase süsteem võimsuse ja õhukvaliteedi seose, säilitades nii tootlikkuse kui ka nõuetele vastavuse kõigis piirkondades.
Rattad ja mastid määravad sõiduki põhja
Soojendusvahendiga rattad tagavad kitsaste sisemiste käikude jaoks väikese pöördenurga, samas kui pneumaatilised rattad neelavad lööke ebakorrapärasel aluspinnal, kuid nõuavad laiemat seisukohta. Masta kõrgus ja kandurplaadi laius otsustavad, kas sõiduk mahub kitsasse ukseavasse või kõrge riiulisse. Nende valik tuleb teha tegeliku objekti geomeetria järgi, mitte kataloogi keskmiste andmete järgi – sama baasmudeli saab seega konfigureerimise abil kasutada erinevates korrustes.
Eriotsa ülesannete täitmiseks mõeldud versioonid sisenevad kitsastesse või ohtlikesse ruumidesse
Põhjustamatu plahvatuse ohu vältimiseks mõeldud sõidukid koos mittepõletavate komponentidega sisenevad tsoonidesse, kus käsitsetakse lahusteid või kütuseid, samas kui kitsaste käikudega jõuasendusliftid töötlevad riiulite süsteemi, millele tavaline mudel ei suuda ligi pääseda. Külmahoonepakendid lisavad ekraani, õli ja akutäpsustusi miinuskraadides toimivates ruumides. See ei ole nii palju täiendusi kui vajalikud kohandused – olukord määrab konstruktsiooni ja konstruktsioon otsustab, kas üldse on lubatud seda tööd teha.
Standardid ja valikukontrollnimekiri
Millised reeglid kehtivad iga keskkonna puhul
OSHA 29 CFR 1910.178 käsitleb kõigis neis tsoonides elektriliste tööstuslikkuse sõidukite kasutamist ja koolitusprogramme, samas kui ANSI/ITSDF B56.1 määrab konstrueerimise ja stabiilsuse kriteeriumid. Põhjustatava plahvatuse ohu korral järgitakse seadmisel asjakohaseid ohtlike tsoonide praktikaid ning ISO 12100 riskihindamine aitab sobitada sõiduki konkreetse keskkonna spetsiifiliste ohtudega. Euroopas kinnitab masinadirektiivi alusel CE-märgistus ja ISO 3691-1 turvalisuse algtaseme.
Ostmine, inspektsioon ja hooldus erinevates kohtades
Määrake iga tsooni põrand, õhuvool, temperatuur ja koormus enne sõidukite määramist ning säilitage iga keskkonna kohta ühele leheküljele mahutatav profiil. Treenige operaatoreid täpselt selles variandis, mida nad juhtima hakkavad, kuna rehvide ja võimsuse erinevused muudavad juhtimist. Kontrollige rehve, pidureid ja akut igapäevaselt ning puhastage hooneväljas kasutatavaid sõidukeid mustusest, et pruun ei sattuks sissehoonesse. Logige kõik tsoonimuudatused, et tuvastada valekasutus enne, kui see kahjustab põrandat või sõidukit. Kui liftkäru on logitud vale tsooni, näitab see treeningulünga, mille tuleb kiiresti kinni panna.
A tõstuk kohaneb erinevate tööstusliku käsitlemise stsenaariumidega tänu ettevalmistatud variandi valikule – võimsus õhus, rehvad maas ja kaitsekonstruktsioonid kitsastes või ohtlikes ruumides. Põhitage plaan OSHA, ANSI ja ISO tavades ning üks flotter saab teenindada ladu, hoonevälja ja külmakambris ilma ohutus- või tootmisnäitajate languseta.
Tavaliselt esinevad küsimused
Küsimus
Kuidas kohaneb veoauto sisemiste ja välistööde vahel? Masin kohaneb erinevate varianditega, mitte ühe universaalse konstruktsiooniga. Elektritootmine sobib suletud ruumidesse, pneumoolised rattad sobivad ebakorrapärasele pinnale ja spetsialiseeritud konstruktsioonid sobivad kitsastes või ohtlikes ruumidesse. Õige variandi valimine iga tsooni jaoks võimaldab ühel sõidukiparkidel hõlmata väga erinevaid keskkondi ilma ohutuse või tootlikkuse kaotamiseta.
Küsimus
Kas üks liftkäru saab töötada nii laos kui ka välistes alades? Ei, sama konstruktsioon ei sobi. Sisemistes tsoonides on vajalik elektritootmine, et vältida suitsu, samas kui välistes alades on vajalikud pneumoolised rattad ja piisav maapinnast kõrgem asuv sõiduk, et liikuda killustikul. Taimed kasutavad tavaliselt igas tsoonis erinevaid variante, jagades akusid ja laadimisseadmeid, nii et operaatoreid saab lihtsalt üle viia erinevatele sõidukitele ilma ohtliku vahetuseta tööpäeva keskel.
Küsimus
Kas diislikütus on lubatud tehasesiseselt kasutamiseks? Diisli ja LPG seadmed eraldavad süsinikmonoksiidi, mis koguneb suletud ruumides ja ületab töökeskkonna kokkupuute piirnorme, mistõttu neid hoitakse tavaliselt välistingimustes või hästi ventileeritud alades. Sisemisteks liinideks kasutatakse elektrilisi veoautousi, et hoida õhk puhtana ja kaitsta töötajaid suitsugaaside terviseriskidest pika tööaja jooksul.
Küsimus
Millist tüüpi rattaid sobib kasutada ebakorrapärasel välistingimustel? Pneumaatilised või tahked pneumaatilised rattaid neelavad lööke ja vastuvad purunemisele killustikul, prügil ja ebakorrapärastel pindadel, erinevalt kummist rattaid, mida kasutatakse siledatel sisepingil. Valige ratta tüüp vastavalt kõige halvematele pindadele, millega veoauto kokku puutub; vastasel juhul tekib oht, et veoauto põhja kahjustub ja kaotatakse libisemisvastupidavus, mis peatab välistingimustes toimuva tööprotsessi.
Küsimus
Kas olemas on plahvatuskindlad veoautod? Jah, ohtlike kohtade jaoks mõeldud mudelid kasutavad mittepõhjustavaid komponente, maandatud ühendusi ja temperatuuripiiratud pindu, et siseneda tsoonidesse, kus käsitsetakse lahusteid või kütuseid. Need on vajalikud kohandused, mitte täiendused, sest olukorra riskiklassifikatsioon määrab, kas veoauto on üldse lubatud objektil, järgides dokumenteeritud ohtlike kohtade seadmete eeskirju.
Küsimus
Kuidas tuleb inspekteerida mitmest tsooni koosnevaid autoparki? Koostada iga keskkonna kohta ühele leheküljele piisav profiil, mis hõlmab põrandat, õhuvoolu, temperatuuri ja koormust, ning õpetada juhi konkreetse mudeli juhtimist. Inspekteerida igapäevaselt rehvaid, pidureid ja akut, pesta väljatöötlemisaladel kasutatavad veoautod enne nende sisenemist sisehoovidesse ning logida iga tsooni vahetus, et varakult tuvastada valekasutus.